称职的通勤工具 爱卡体验试驾比亚迪e1

外观基本上还是能够看到熟悉的身影，只不过电动化后，车头部分的中网被改为全封闭式以及增加快充接口，车身配色也更加年轻化，全系提供多种配色方案供选择。

大灯大体样式虽然没什么变化，但光源已经全部采用LED式，远近光都配有独立的透镜，且加入了王朝家族常用的悬浮式设计，外圈则增加了LED日间行车灯，灯光方面的配置同级车型中不多见。

比亚迪e1的车身尺寸与比亚迪F0相比几乎相同，长宽高分比为3465mm、1618mm、1500mm，轴距为2340mm。小巧的车身很适合拥堵的城市内使用，行车、停车都方便。

车尾造型也依然很“F0”，不过灯光方面也做了一些文章，首先示宽灯、尾灯内部的造型经过重新设计，并采用全LED光源，转向灯则移位至后保险杠上，且采用“流水”效果，从灯光的效果及视觉感官方面来看都不错。

比亚迪e1虽然小巧，但停车安全方面也有相应的辅助措施，提供两个倒车雷达以及后视摄像头。

比亚迪e1还提供无钥匙进入及启动的功能，但是车门上锁芯、无钥匙系统按钮、门把手分开布置显得有些散乱，不过聊胜于无，功能丰富了就好。

来到车内，内饰部分完全看不到F0的痕迹，整体换新后更符合消费者对年轻化、智能化的需求，内饰还采用了与车身颜色一致的设计进行点缀。当然受成本控制的影响，中控台上、中、下三层的材质采用硬质材料，不过对于这一级别车辆我们也就不再过多要求，够用就好。

仪表盘不再使用指针式，但也没有采用全液晶仪表，目前看到的所有功能显示的数据大多是固定的，通过不同的颜色呈现，通过这一非常讨巧的设计确实提升了质感。

　　车内最抢眼的自然是这块10.1英寸的悬浮式可旋转中控大屏，内置DiLink操作系统，通过安卓系统丰富车机功能，通过非常丰富的应用程序，提升整个车及系统的功能性。在体验过程中，整体操作很流畅，根据不同功能自动切换横、竖屏，现场我们还尝试通过车机系统内的APP播放视频，流畅程度及清晰程度都不错。

比亚迪e1采用旋钮式换挡杆，切换R、D挡位很顺畅，反倒是阻尼设计有些问题，挂入N挡却会容易出现失误。挡杆前部是一个集中功能区，包含启动按钮、驾驶模式选择及空调控制等，基本上常用的功能都集中再此，操作便利度不错。

如今，手机已经成为每个人出门必不可缺的物件，而上车充电也基本变成一个习惯，比亚迪e1在杯架前部设置了两个USB接口用于主副驾驶席乘员为手机充电以及与车机系统互联。

比亚迪e1采用机械师手刹，虽然看起来没有电子手刹高大上，但出现在这一价位产品上也属正常。

比亚迪e1的座椅采用全织物设计，座椅的软硬度还不错，但对于一款通勤用车来说，就不再要求侧向、腰部支撑等性能了，前排座椅支持靠背角度及座椅前后调节，并不支持上下调节。

后排座椅的乘坐舒适性也还不错，不过后排中央位置没有配备头枕，后排座椅靠背支持整体放倒。

比亚迪e1的行李厢空间并不会很充足，不过深度足够，日常随身行李存放没什么问题，如需存放大件物品还需放倒后排座椅。

放倒后排座椅后，能够得到一个更大的储物空间，虽然车不大但也能应对一些特殊使用场景。